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——飞机租赁公司之飞行员飞行早期预防——
  
防飞错高度规避风险源:听错指令或复诵错误,关键阶段被其他谈话内容干扰进/离场高度指令与转换频率指令繁多,任务繁重副驾驶与外籍搭配时,高度指令米制换算出现差错相似航班号出现在同一频率里,容易混淆指令。

  建议措施:严格执行“高度调整标准喊话”,高度调整闭环管理,是杜绝飞错高度的有效方法

  2防飞错进/离场程序

  规避风险源:复杂机场特殊机场,同一方向的离场方式,航路点重叠,容易混淆军民合用机场,离场方式常与航图不一致起飞后,临时改变离场方式进近过程中临时更改进场方式

  建议措施:离场航路:对照数据库编码(PBN)、离场图、核实CDU并交叉检查,CFP航路:交叉检查航路点与点之间的航迹和距离,并交叉检查,进场航路:对照数据库编码(PBN)、进场图、进近图、核实CDU并交叉检查,更改CDU飞行计划前,一定做好交叉检查后生效。

  3防地面滑错路线

  规避风险源:对机场图不熟悉,没有预期,PM对PF的引导不够,对地面管制的指令大而化之,含糊不清,内心有疑问而不证实,复诵滑行路线后,不应仓促滑行,应证实滑行路线,落实交叉检查后,再滑行

  建议措施:完善起飞简令内容:熟悉航行通告、机场图及停机位图,预计滑行路线复诵理解ATC指令:对照滑行路线图,交叉检查证实后,再滑行,正确识别机场标识:清楚机场标识,防止进入限制区,机组在滑行过程中,要正确识别滑行标识,按照正确滑行路线滑行;PF与PM共同明确滑行路线后方可滑行。PF在任一滑行转弯前需要喊出 “左转”或“右转”,PM 回答“证实”后再转弯;加强滑行中的观察:分工明确,尤其在转弯、低能见、夜间和湿滑跑道等不良条件下,要减速慢行。

  4防!通信失去联系

  规避风险源:扬声器,内话位,设置出现错误,造成音量小或者关闭状态关键阶段讨论与飞行无关话题,对ATC呼叫应答不及时交接点换频时,未能有效记录上一频率,同时调错下一频率,导致错误发生与外籍搭配时,通信用语不标准尤其是在天气绕飞,更换频率交接点出,易出现错误

  建议措施:加强主频率的守听,尤其121.5应急频率守听,禁止在关键阶段谈论与飞行无关的内容 接受指令时,应至少有两名机组成员同时守听频率,防止漏听,错听指令记录更换的频率到CFP上,关键时刻能有效防止失联 刚入行时,听教员和师兄们常说学习飞行,先学做人,做人做好了,才能飞好,现在细想来,确是这样。飞行中大多数情况下,犯的错误都是技术含量很低的错误,更多的时候可以说是飞行态度,飞行作风问题。遵章守纪,自觉自制,养成一个好的飞行习惯,胆大又心细,脸皮还得厚!针对民航局提出的飞行五防,从飞行员的心里角度出发,

  5防,也就是防自己!

  国内的运行环境经常是流控,延误,军演,飞行员的执勤期经常是14时甚至16小时,对于整天在国内飞行的飞行员,每时每刻要绷紧神经,再加上高空缺氧,噪音环境,机的疲劳程度会成几何增加,当航班处于不正常状态或赶时间、外界运行环境复杂、遇到边缘天气等,以及“红眼”航班接近黎明和干扰因素较多时,最容易发生人因差错。此时,机组成员应相互叮嘱、相互提醒,严格执行标准操作程序。
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