飞机租赁公司相关，航空公司的的运行需要很大的一部分资金因为是航空事业，相对于其他产业是需要一定的经济能力，付出成本高，那么盈利也是很高的，这是成正比的，亏本的生意是无法继续经营下去的，毕竟每个公司都不是做慈善的，那么低成本的航空公司生存率是多大呢？

　　低成本航空公司的运营利润率通常很低。确实，不断上涨的油价能够抹去任何利润，并且意味着低成本航司会很快出现亏损。此外，高客座率对于低成本航空公司来说也很重要。空空的座位等于收入损失，这是低成本航司无法承受的。

　　大型航司能够在远程航班上提供价格低廉的经济舱机票，是因为这些机票实际上并不是它们的最赚钱产品。这些航空公司是通过以溢价出售商务舱和头等舱的机票来赚钱。但是，低成本航司的票价往往要比大型航司还低，而它们却没有商务舱和头等舱带来的增量收入。

　　长期来看，低成本远程航空公司要生存下去确实非常艰难。只有油价保持在低位，并且低成本远程航空公司能够飞那些最热门的航线以保持高客座率，它们或许还有机会。不过，这也意味着它们扩张的空间不大。

　　还有，这还要取决于它们选择运营的机型。无疑，宽体机甚至会加大低成本航司成功竞争的难度。这正是大部分低成本航司选择只运营窄体机的原因。

　　总之，低成本远程航空公司要生存下来似乎变得日益艰难。它们面临着来自大型航司以及其它低成本航司越来越激烈的竞争，因此，与其只专注于远程航班，航空公司服务于包括短程和中程航线在内的更加多元化市场，或许会更好。并且，在部分航线需求较少的淡季，这样还能让它们更加灵活地适应客户需求情况。