直升机的飞行原理有很多。下降原理是其中一个方法，因其直升机的垂直下降与垂直上升相反，利用它可以使直升机在被高大障碍物所包围的狭小 场地着陆。由于这时旋翼的诱导速度与其运动的相对来流方向相反，流经桨盘的两股方向相反的气流使旋翼流场变得更加复杂。随着下降率的增加，当两股气流的速度数值十分接近时，直升机会进入不稳定的“涡环状态”，这时经典的动量理论不能反映流过旋翼气流的流 动规律，通常利用以实验为基础的半经验理论进行描述。下面河南飞机租赁公司重点介绍垂直下降中旋翼特有的这一物理现象及相关问题。

　　垂直下降的直升机的力及需用功率：如下，

　　垂直下降与悬停及垂直上升时力的平衡基本一样，即铅垂方面： T1=G水平侧面：T尾=T3

　　垂直下降时旋奠的需用功率，类似于垂直上升，可写成：P垂降=P诱+P型+P降

　　需用功率与垂直上升的差别主要 表现在两个方面：

　　（1）P降中的Vy 数值为负。即下降的重力做功，旋翼气流中获取能量。

　　（2）在垂直下降速度较小时，P诱由于旋翼周围的不规 则的紊乱流动使旋翼垂直下降状态诱 导的功率增大。直升机垂直下降中，旋翼从下降中所获取的能量，在很大的速度范围内，消耗到诱导功率中去了。