国内飞机租赁直升机租赁现如今发展现状，直升机很受欢迎的原因是机动性比较强，直升机空中飞行，直升机救援，低空旅行等等非常方便，国内的飞机、直升机租赁业务是从1980年初开始起步，那时候，租赁结构设计和业务都是外资飞机、直升机租赁公司包打天下，国内银行和金融机构基本上是参合不了这个事情。直到2006年开始，以工银租赁、国银租赁、交银租赁等为代表的银行系金融租赁公司的崛起，才改变了市场格局。

    如今，本土租赁企业已经在中国飞机、直升机租赁市场中扮演了重要角色。2014年的中国新增的飞机、直升机租赁市场中，国内租赁企业占了80%的市场份额。通过各公开渠道获得并统计的数据显示，截止到2014年底，国内租赁企业经营和管理的机队规模已经超过1500架，资产规模已超过2800亿人民币。

    飞机租赁国际上也称做航空器租赁是指出租人在一定时期内把飞机提供给承租人使用，承租人则按租赁合同向出租人定期支付租金。飞机的所有权属于出租人，承租人取得的是使用权。飞机租赁期一般较长，是一种以融物的形式实现中长期资金融通的贸易方式。

    飞机租赁的形式多种多样，从性质上分：主要是融资租赁和经营租赁；从租赁范围份：干租和湿租；从出租人的融资来源和付款对象划分：转租和售后回租等。飞机租赁还有很多衍生类型，但基本上脱胎于上述类型。

    融资租赁：是指出租人购买承租人（航空公司）选定的飞机，享受飞机所有权，并在一定期限内将飞机出租给承租人有偿使用。这是航空公司使用的基本租机方式。

    经营租赁：是一种以提供飞机短期使用权为特征的租赁形式。出租人（租赁公司）根据市场需求，选择通用性较强的飞机，在一定的期限内供承租人（航空公司）选择租用，以回收投资成本和风险报酬。这种租赁方式有可分为湿租和干租。

    干租：航空运输企业将飞机在约定的时间内出租给他人使用，出租方只提供飞机，不承担运输过程中的各种费用，收取固定租赁费，机组人员、维修、保险及备件等均由承租方自己解决。

    湿租：是相对干租而言的。湿租要求航空公司不仅要提供飞机，还要提供相应的机组人员、机务维修人员、保险及备件，以提供飞行服务。

    转租：出租人从另一家融资租赁公司或航空公司租进飞机，然后转租给承租人使用。

    售后回租：航空公司首先将自己的飞机出售给融资租赁公司（出租人），再由租赁公司将飞机出租给原飞机使用方（承租人）使用。