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——能克服“高原反应”的米-171直升机 空中吊装多少吨?——
  

导语:高原型-171直升机有5片桨叶,动力装置配备了两台VK-2500PS涡轴发动机,在大功率的基础上提高了高原适航能力和可靠性,具有更高的功率(起飞功率2400马力,紧急模式功率2700马力),即使遭遇单发故障,直升机也能继续爬升。直升机内部或外挂上还可装配辅助燃油箱,使最大飞行距离增加到1300公里,在-50℃的极寒和60℃的高温环境下也能正常工作,并可在海拔6000米的高度飞行。它的轮胎也比标准型米171更粗,可以说是直升机中的“越野车”。


高原型米-171直升机

【米-171直升机参数概括】

-171直升机是国内应急救援和森林消防的主力机型,高原型米-171直升机国内仅有两架,机身全长:25米5.6米旋翼直径:21米最大起飞重量:13吨、最大速度: 260公里/小时


【高原型米-171 空中吊装能力测试数据】

高原型-171直升机有5片桨叶,动力装置配备了两台VK-2500PS涡轴发动机,在大功率的基础上提高了高原适航能力和可靠性,具有更高的功率(起飞功率2400马力,紧急模式功率2700马力),即使遭遇单发故障,直升机也能继续爬升。

高原型米171直升机在载重3吨、机内成员9名、总起飞重量12吨的情况下,在海拔3200米的高度成功悬停起飞,创造了国内民用直升机在同海拔起飞的最大载重记录。




       直升机内部或外挂上还可装配辅助燃油箱,使最大飞行距离增加到1300公里,在-50℃的极寒和60℃的高温环境下也能正常工作,并可在海拔6000米的高度飞行。它的轮胎也比标准型米171更粗,可以说是直升机中的“越野车”。



高原型米-171直升机有5片桨叶,动力装置配备了两台VK-2500PS涡轴发动机,在大功率的基础上提高了高原适航能力和可靠性,具有更高的功率(起飞功率2400马力,紧急模式功率2700马力),即使遭遇单发故障,直升机也能继续爬升。


舱内空间22立方米




171直升机在应急救援方面能发挥相当大的优势,舱内座椅在2分钟即可完成拆除,舱内空间长5.32米、高1.8米、宽2.3米,容积约22立方米,可装载救灾物资、航空医疗担架等,尤其适用于我国西南高海拔地区的航空应急救援需求。


VK-2500新型发动机

-171直升机有运输、客运、货运、医疗、消防、事故救援、军事运输等各种改良机型,装备威力强劲的TV3-117VM 发动机和AI-9型辅助动力装置,在最新改型直升机中,后者将由试验成功的VK-2500新型发动机替代,从而大幅提升直升机的动力升限、航程、稳定性、安全性等性能,能在酷热及高山空气稀薄条件下执行复杂任务,一台发动机发生故障后,另一台发动机实时进入紧急状态,保障直升机(标准起飞重量)以0.8米/秒的垂直速度爬升,然后水平飞行至少60分钟,安全着陆。



【直升机的升力科普】:

直升机的升力全部源自发动机驱动旋翼转动产生拉力,高海拔地区空气稀薄导致发动机供氧不足,其输出功率会有大幅度下降,导致直升机升力不足。

海拔高度大于3000米的高空,一般直升机的涡轴发动机输出功率会下降40%左右,也就是说,一架直升机在低海拔地区可运载1吨货物,在海拔3000米左右的高原可能连0.4吨也运不了,而到了海拔4500米以上的高度时,发动机功率甚至会下降50%左右。

随着海拔上述,大气密度降低,相应的氧气绝对含有量也降低。这样会导致发动机功率的下降。 因此,高原性能好的直升机,它的发动机在高海拔地区功率下降的会很少,最直接的表现就用在一定海拔高度,通过直接悬吊重物的方式,来评估发动机的动力表现。 此次演示活动 采用吊挂砝码的方式,客观显示了米171的发动机的性能力。

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