直升机租赁相关高速直升机S97直升机，直升机追求的是稳定以及实用性，而军事上这是速度型占优势，不需要考虑民用的一些使用情况，迅速支援是一准则，S97直升机设计研发时并没有获得采购订单，也不是招标项目，他是西科斯基与多家公司合作投资研发的一种高速直升机。由于科曼奇RAH-66的下马，而且基奥瓦OH-58D侦查直升机到现在已经全部退役，

    直升机租赁相关该直升机是采用革命性的推进系统的直升机，S-97原型机的最后组装，采用共轴式设计。西科斯基计划花费大约2亿美元进行研制，在该项目中联合了50个合作伙伴，其中38个投入了资金。

    不过就在上个月，在西科斯基研发试飞中心，美国新一代的直升机S-97“入侵者”遭遇重大挫折，在试飞过程的降落中重重的砸在了地面上。直升机研发公司发言人称，事故发生在当地时间上午7:30分左右。“当时，S-97在空中突然停车，很快就开始垂直下落”，发言人这样形容事发情景。

    该型机同时结合了YAH-56“夏延人”的尾部螺旋桨推进以及俄罗斯卡-50直升机的共轴双桨特点，采用共轴双旋翼+后机身推进式螺旋桨布局，具备更高的升力形成更高的机动性，后机身推进使他获得更快的速度，最大时速大约是常规直升机速度的两倍设计时速达到了480公里。堪称是直升机革命性和颠覆性的设计。

    S97高速直升机总长 10.98米，总重4994千克，以单发YT706-GE-700R发动机为动力，机身为复合材料，由直升机的共轴双旋翼提供升力和前飞速度，机尾的推进系统提供高速度的加减速性能。共轴双桨的旋翼采用的是更先进的硬（刚性）桨叶设计，不同于卡50的柔性桨叶，因此S97的上下旋翼可以离得很近，而不用担心打桨叶的问题，上下桨叶不会碰撞在一起。

    SB-1直升机采用和S97一样的布局结构，都采用刚性共轴双桨和机后身螺旋桨推进组合实现远高于现役直升机的巡航速度，起降与悬停时，用于提供前飞推力的尾桨并不工作，也就消除了地面人员被飞速旋转的尾桨 “斩首” 之类的风险，只是SB-1外形更大，所以S97的重新试飞也是对SB-1直升机起到了技术验证的和支持的作用。