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——中国直升机租赁公司选如今面临的挑战?——
  
     中国直升机租赁公司选如今面临的挑战都有哪些呢,为何这样说,主要还是因为直升机的生产还是有国外进行购买的,直升机租赁公司尽管已经基本做到三分天下有其一,但并非高枕无忧。有如下挑战:如何适应并影响规则。目前飞机租赁业仍然是一个西方公司为主导的行业,首先,由于标的资产绝大部分是欧美企业的产品,初始采购定价权就不在中国公司手里;其次,飞机租赁业始于西方,商务、法务条款的解释权也基本在发达国家手里;

    此外,租金偿付、资产交易的定价单位是美元,中国公司一直要承受汇率波动带来的风险。以上三点是短期内无法彻底改变的,那么,中国的租赁公司只能先设法去适应现有规则,更加全面地了解规则,再渐进地改变。

    如何应对税务风险与税务竞争。爱尔兰是无可争议的飞机租赁热土,然而越来越多的国家的税务机关在寻找爱尔兰结构的监管越来越严格,要求租赁公司在爱尔兰“实体运营、当地决策”,而非只设SPV来为获取税收优惠。这对于中国的租赁公司提出了更高的挑战。本来爱尔兰就是相当于客场作战,管理半径大,管理成本高,

    实际上,国银租赁已将飞机租赁的运作平台迁移到香港,而工银租赁也已经利用香港结构做成了韩国承租人的项目,对于还没有“出海”的国内金融租赁公司来说,把香港的税收政策吃透,多用香港平台做业务,不失为一种思路。

    如何更高效地营销与融资。其实这是个老生常谈的问题,笔者在此就不展开了。但在美元加息,利润空间变小的情况下,如何配置资产,如何管理现金流都需要更专业化的团队来应对。

    新机型投入之后旧机型的减值。未来几年将是最主流的两款单通道客机大规模更新换代的时期,而且有更多的新一代B787和A350交付。中国各飞机租赁公司手中的新机型其实还是相对偏少的,若油价上行或航空需求走弱,旧机型减值将是大概率事件。因此,光盯着A320ceo和B737NG,虽然稳健但也不会有太高收益,着眼于机型的研究,可能有机会得到更多惊喜。
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