直升机租赁的直升机都是民用直升机，直升机的用途有很多种，所以吗，民用直升机也有很多，直升机民用使用方面全新的 Bell 412EPI 将 Bell 412 的可靠性和多用性发展到了一个全新的高度。Bell BasiX ProTM 集成航空电子设备系统让重要的飞行信息一目了然， 拥有更高的状态感知能力和安全性。Pratt & Whitney PT6T-9 Twin Pac® 发动机进一步提高了飞机的高温高海拔性能，以及 A 类/ JAR OPS PC1 性能。

　　Bell BasiX-ProTM 集成航空电子设备系统，Pratt & Whitney PT6T-9，拥有 EEC/ECU， Garmin GTN-750 NAV/COM/WAAS GPS， BLR Strake 和 FastFinTM， LED 驾驶舱灯光和面板，动力状况指示器单一指示器便于飞行员快速监控，自动相关监视 – 广播NextGen、标准 ADS-B广播式 自动相关监视输出、可选 ADS-B广播式自动相关监视输入

　　Bell BasiX-ProTM 已在 Bell 429 机型上得到了完美的 证明，在最为严酷的 IFR 直升机环境中可为您减负，经过升级的发动机拥有更大的马力，让飞机性能更高，特 别是单发性能，单飞行员 IFR 能力，拥有 3 轴或可选 4 轴稳定性和增 控系统，还配备飞行导航程序，高度灵活的、可配置的航空电子设备系统可满足各种作业和定制需求，通过在 Bell Helicopter Piney Flats 申请补充型号合 格证，提供面向全新或二手 Bell 412EP 直升机的升级计划。

　　Bell BasiX ProTM 集成航空电子设备系统配有四 个 10.4 英寸高清液晶多功能显示器，能够提供 重要的飞行信息，整个布局便于飞行员查看。该系 统最初在 Bell 429 上配备，专门为满足双发直 升机的要求而特别设计，同时还针对 IFR、A 类 和 JAR OPS3 作业进行了优化。

　　Bell 412EPI 升级采用马力强劲的Pratt & Whitney PT6T-9 发动机。发动机的轴 马力提升 了 15%，同时还配备了数字电子发动机 控制系统 （EEC）。EEC 可自动启动 热起动保护功 能，自动限制 OEI 的最大额定值， 自动启动 OEI 培训模式和过限维护报告。备用A类性能更提升了 表现及多样化的功能。在对停机坪尺寸要求减小 至60直径英尺的同时，将起飞重量增加了600磅之 多。这个新的飞行抛面可使飞机在地面及高台停机 坪的飞行情况下丝毫不降低。

　　Garmin GTN-750 集成了 Bell BasiX-ProTM，并提 供 WAAS GPS 导航功能。系统采用触摸屏控制， 配有“胶带”飞行计划功能、高清数字地图、 电子图表和进入航图、地形数据显示和新型的 ADS-B 报告应答机控制系统。

　　Bell 412EPI 是以安全性为首配备了诸多经验证 的功能和创新而设计的。飞机装有带有碎片检测 和碎屑收集的传动装置、抗坠油箱、机身承力加 强隔框、可选的撞线保护器、可抛式机舱门以及 Bell BasiX-ProTM 航空电子设备系统带来的更高 的状态感知程度。

　　显示器上的选项包括雷达、搜索雷达、H- TAW、GPS/FMS 地图、TCAS 交通信息、A 类计算、 悬停性能、动力保证、正常情况与紧急情况核对 表、用户定义的核对表、重量与平衡、电气示意 图、最后超限记录/OEI、日志页面和维护与设置页 面，包括 ADIU 数据、ENG/ECU 和芯片历史记录。 还可选装多传感器摄像头和视频图像装置，以及两 个额外的可选视频源。